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青島港整合威海港已釋放出強烈信號

發表日期 : 2019-3-27 16:49:42 瀏覽量: 104

在十三屆全國人大二次會議上,全國人大代表,威海市委副書記、市長張海波在接受記者采訪時說,未來,威海港將與青島港一體規劃、運營、管理,這將對威海的海洋經濟發展有很大的推動作用。

 
根據山東省政府“三步走”計劃:首先是由山東高速整合東營港、濰坊港、濱州港,組建渤海灣港口集團。第二步是以青島港為平臺整合威海港,形成青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大集團的格局。第三步就是適時組建山東港口投資控股集團公司,統籌全省港口發展。
 
根據港口圈此前分析,山東省港口進入第二步之后,煙臺市港口整合方案已出,青島港整合威海港成為一根難啃的“硬骨頭”。雖然此前威海港內部人士表示,“對于正在進行的省內沿海港口整合,公司暫時沒有參與”。但是,“三步走”計劃已出,威海港長期排除在外并不現實。
 
正當外界傳聞虛虛實實之際,2019年2月25日,青島、威海兩市領導展開了一次尤為特別的會晤。
 
特別之一在于,青島市委副書記、市長孟凡利,副市長張德平率領的青島市考察團抵達威海后,先后去往威海港客運中心、國際客運碼頭、青威集裝箱碼頭等,詳細了解威海港各項業務發展情況。
 
特別之二在于,在此次考察中,孟凡利表示,“青島港與威海港有著廣闊的合作空間,要充分發揮各自的資源優勢,進一步加強交流合作,努力推動雙方做大做強,實現1+1>2的效果”。王魯明則表示,“我們要按照省委、省政府加快港口資源整合的部署要求,主動'靠大靠強',推動威海港與青島港的合作,把威海港做優、做強、做大,全力沖擊新目標,實現高質量發展,推動以港興市、興港強市”。
 
特別之三則在于,威海市委書記王魯明此前曾任青島市委常委、常務副市長,市政府黨組副書記,2018年11月剛剛到任威海市,他此前的從政經歷都在青島。此次與此前共事的“同事”見面,雙方的表態都釋放了良好的合作信號。
 
事實上,青島港與威海港之間的合作由來已久。2005年,威海青威集裝箱碼頭有限公司正式成立,公司注冊資本為1.4億元人民幣,由威海港和青島港合資成立,威海港持有51%股份,青島港持有49%股份。這也是山東省兩個港口首次成功實施戰略合作。根據最新消息,青威碼頭具備110萬標箱作業能力。
 
據港口圈了解,目前威海港年吞吐量4500萬噸,歸屬于母公司的所有者權益總額約19億元。青島港2018年完成貨物吞吐量約5億噸,集裝箱吞吐量1805萬TEU,歸屬于母公司的所有者權益總額約296億元,兩港相距約200海里。
 

消息人士向港口圈表示,山東省港口整合方案初稿已定,省級港口集團預計今年將掛牌成立。而青島港威海兩港此前已自發進行了良好合作。此次,在山東省政府的部署下,在兩市政府的協調下,或出現更大范圍的合作。而一旦青島港整合威海港“破局”,則將跨過山東省港口整合的又一關口。

免責聲明:此消息系轉載自其他媒體,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考,不構成投資建議。來源:港口圈   

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